Дефекты рулевого управления должны устраняться незамедлительно, так как они могут стать причиной возникновения аварийной ситуации во время эксплуатации автомобиля. Только качественная диагностика рулевого управления может дать корректную оценку работы данной системы. Характерными признаками наличия неисправностей в рулевом управлении является присутствие посторонних шумов, вибраций, биений на рулевом колесе и рывков при совершении маневров.
Главная задача диагностики рулевого управления автомобиля – определение люфта рулевого колеса. Люфт представляет собой зазор между механическими элементами управления, которые непосредственно связаны с вращением. Общий люфт системы рулевого управления не должен превышать 10 градусов. Первым этапом диагностики является визуальный осмотр всех элементов. Для этого потребуется эстакада либо смотровая канава. При вращении руля в стороны, осуществляется проверка свободного хода в шарнире рулевой тяги. При наличии люфта, наконечник тяги и шарнир подвергаются замене.
Кроме того, необходимо проверить зазоры шарниров рулевой тяги и зазоры в червячном подшипнике. Чтобы определить силу трения в механизмах используют специальный инструмент – динамометр-люфтомер. Корректная работа гидравлического усилителя достигается за счет регулярного контроля давления и уровня масла.
Чтобы определить люфт маятникового рычага, необходимо покачать сошку вверх-вниз. Если люфт присутствует, то его необходимо убрать путем подтягивания гаек, а иногда даже требуется заменить втулки. Защитные резиновые чехлы должны находиться в надлежащем техническом состоянии. Чистота внутри шарниров достигается за счет поддержки защитных колпаков в хорошем состоянии. Если на них имеются трещины или разрывы, то влага и грязь бес проблемно проникнут в шаровой шарнир. Следствием этого является скоротечный износ деталей. Чехол с трещинами и разрывами ремонту не подлежит, его необходимо заменить.
Для проверки надежности крепления рулевой колонки необходимо обхватить рулевое колесо руками и подергать его на себя. Если смещение в осевом направлении отсутствует, то все в порядке, в противном случае, нужно проверить состояние болта, соединяющего рулевой механизм и рулевой вал. Результатом обратных толчков на рулевом колесе может стать изношенный или плохо натянутый ремень насоса. Его можно либо отрегулировать, либо заменить на новый.
Современная диагностика рулевого управления – залог бесперебойной эксплуатации автомобиля.